閑話春運 |
| 發布日期：2009-01-21 |
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閑話春運
----火車票實名制治標不治本
“春運”被譽為人類歷史上規模最大的、具有周期性的人群大遷徙。在40天左右的時間里，會有20多億人次的人口流動，占世界人口的1/3。每年到這個時，鐵道部就成了千夫所指的對象。近段時間許多人呼吁實行火車票實名制，大抵是對買票排隊難、黃牛鐵路勾結等問題的深惡痛絕，然而推行實名制度真的是解決中國春運的靈丹妙藥？
對此，鐵道部新聞發言人王勇平明確給出了答復。 “這是一種理想化的建議，我們沒有考慮實行火車票實名制。”王勇平給出了三點理由： 1、買不到票主要是因為運力緊張，而實名制并不能解決這個問題。2、春運期間客流量大，相當擁擠，鐵路部門壓力已經不小。而實名制將增加很多麻煩的程序，造成工作中更多的繁瑣，導致旅客在高峰的時候不容易疏散。而鐵路的發展方向是快捷、便利，繁瑣的實名制并不符合。3、實行售票實名制，最大目的就是為了打擊票販。但是如果票販子瞅準了這片“市場”，為了獲利，照樣有其他渠道炒票。比如制造假身份證、假票據，這樣一來實名制同樣起不了作用。
另一方面，民眾對這樣的表態一點都不買帳。大家都認為這是鐵道部利益熏心，不愿放棄春運市場這塊奶酪。歸根結底，關于實名制的討論是對政府執政能力不信任。
先拋開運力不足問題，單談能提供的票中。在民眾的責罵聲里想知道有多少票是流進了部委機構、旅游公司、黃牛手中。民眾的憤怒源于對票務分配制度的不公開、不公正而產生的情緒。一方面鐵道部在談嚴打，完善機構管理；另一方面黃牛猖獗。對鐵道部的監管形成有個形象的比喻：在一場比賽中你既是球員又是裁判，怎能使球迷信服。中國人均擁有的鐵路長度只有6厘米，如此稀少的資源又控制在鐵道部一家機構的手中。如此的壟斷形成了民眾強烈的抵觸。于是在運力問題短時間難以解決的情況下，完善內部管理或引入競爭機制成了關鍵。
關于實名制其實是一項治標不治本的舉措，是當前形式下無力民眾唯一可行的吶喊。寫這篇文章時，火車站里排著近百米的長隊；等票、等列車的人民席地而坐、卷席而睡，整個車站成了巨大的收容所。這其實是個仁愛善良的國家，大力提高運力是其肩膀上的重責；被國家賦予權力的人，真希望你們在面對利益時，能正視自己的良心和千百萬渴望回家民眾的疾苦。春節本是個喜慶的節日，讓大伙都能快快樂樂地迎接新的一年，有多好。
郭 焱
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